V2H
Vergelijk Energieleveranciers
Vul je postcode en huisnummer in en vergelijk alle energieleveranciers
V2H staat voor vehicle-to-home, een technologie waarbij je elektrische auto stroom kan terugleveren aan je woning. Een ander synoniem is “vehicle to home”. Met een bidirectionele laadpaal en een geschikte EV gebruik je je autoaccu effectief als een grote thuisbatterij. Vooral handig bij stroomstoringen, bij dynamische tarieven en in voorbereiding op het einde van de salderingsregeling per 1 januari 2027. In 2026 groeit het aanbod van V2H-compatibele autos en laadinfrastructuur snel.
Verschil met V2G en V2L
Er zijn drie vergelijkbare technologieen die soms door elkaar gebruikt worden:
| Term | Betekenis | Toepassing |
|---|---|---|
| V2H | Vehicle-to-home | Auto levert stroom aan je woning |
| V2G | Vehicle-to-grid | Auto levert stroom terug aan het openbare net |
| V2L | Vehicle-to-load | Auto voorziet losse apparaten van stroom (kampeertools, gereedschap) |
V2H is een tussenvariant: je deelt geen stroom met het openbare net, maar gebruikt de auto-accu uitsluitend voor je eigen woning. Daardoor is V2H technisch eenvoudiger en juridisch vaak makkelijker beschikbaar dan V2G.
Hoe werkt V2H technisch?
Voor V2H heb je drie componenten nodig:
- EV met bidirectionele laadcapaciteit: in 2026 zijn onder andere de Nissan Leaf, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6 en Volkswagen ID.4/ID.5 (na update) geschikt. Tesla bereidt V2H voor maar levert het nog niet standaard.
- Bidirectionele laadpaal: kost in 2026 €3.500 tot €5.500 inclusief installatie. Bekende merken: Wallbox Quasar 2, dcbel Home Energy Station, Indra V2H Charger.
- Energie management systeem: stuurt aan wanneer de auto laadt (goedkope uren of overproductie zon) en wanneer hij ontlaadt (piekuren of stroomstoring).
Een gemiddelde EV heeft een accucapaciteit van 60 tot 80 kWh. Een Nederlands huishouden verbruikt circa 8 tot 12 kWh per dag, dus theoretisch kan een EV een dagje of langer de hele woning van stroom voorzien. In de praktijk wordt vaak 20 tot 40 procent van de accu vrijgemaakt voor V2H om voldoende capaciteit voor mobiliteit te behouden.
Toepassingen en voordelen
V2H is interessant in vier scenarios:
- Eigen verbruik maximaliseren: sla overdag opgewekte zonnestroom op in de auto, gebruik die savonds. Vooral belangrijk na 2027 als saldering stopt.
- Arbitrage met dynamisch tarief: laad bij negatieve of lage spotprijzen, gebruik de stroom bij piekuren.
- Noodvoorziening: bij stroomuitval houdt de auto je woning enkele uren tot dagen draaiende. Belangrijk voor medische apparatuur, koelkast of homeoffice.
- Demand response: in pilots met netbeheerders ontvang je een vergoeding voor flexibel vermogen.
Kosten en terugverdientijd
De totale meerkosten voor V2H ten opzichte van een gewone laadpaal liggen in 2026 tussen 2.500 en 4.000 euro. De besparing per jaar varieert sterk:
- Bij dynamisch contract plus zonnepanelen: 250 tot 500 euro per jaar
- Bij toekomstige saldering-2027 situatie: 400 tot 700 euro per jaar (geschat)
- Plus eventuele netbeheerder-vergoedingen: 100 tot 400 euro per jaar
De terugverdientijd ligt daarmee op 5 tot 9 jaar. Een belangrijke kanttekening: bidirectioneel laden kan de levensduur van een EV-accu beinvloeden. Moderne accus zijn bestand tegen veel laad-ontlaadcycli, maar fabrikanten geven specifieke garantie-voorwaarden. Check altijd je auto-handleiding en garantievoorwaarden voor V2H gebruik wordt geactiveerd.
Veelgestelde vragen
Wat betekent V2H?
V2H staat voor vehicle-to-home: een technologie waarbij je elektrische auto stroom kan terugleveren aan je eigen woning via een bidirectionele laadpaal. Je gebruikt de autoaccu effectief als een grote thuisbatterij.
Wat is het verschil tussen V2H en V2G?
V2H levert stroom aan je eigen woning, V2G (vehicle-to-grid) levert stroom terug aan het openbare elektriciteitsnet. V2H is technisch eenvoudiger en in 2026 vaker beschikbaar in Nederland dan V2G.
Welke autos zijn geschikt voor V2H in 2026?
Nissan Leaf, Hyundai Ioniq 5 en 6, Kia EV6, Volkswagen ID.4 en ID.5 (na software-update), Mitsubishi Outlander PHEV en sommige Renault Megane E-Tech modellen. Tesla werkt aan V2H maar levert het nog niet standaard. Check altijd de actuele specificaties bij de fabrikant.
Hoeveel kost een bidirectionele laadpaal voor V2H?
In 2026 kost een bidirectionele laadpaal inclusief installatie tussen 3.500 en 5.500 euro. Bekende merken zijn Wallbox Quasar 2, dcbel Home Energy Station en Indra V2H Charger. De meerprijs ten opzichte van een gewone laadpaal is 2.500 tot 4.000 euro.
Verkort V2H de levensduur van mijn EV-accu?
Bidirectioneel laden zorgt voor extra laad- en ontlaadcycli, maar moderne EV-accus zijn ontworpen om duizenden cycli te doorstaan. De impact op de garantie verschilt per fabrikant. Lees altijd de handleiding en check de garantievoorwaarden voordat je V2H activeert.
Wat is het voordeel van V2H bij een stroomstoring?
Bij stroomuitval kan je auto een paar uur tot enkele dagen je woning van stroom voorzien. Een gemiddelde EV heeft 60 tot 80 kWh accucapaciteit, een huishouden verbruikt 8 tot 12 kWh per dag. Vooral handig voor medische apparatuur, koelkast en thuiswerken tijdens langdurige storingen.